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这几年迫于环保的压力，各地加快推动城市钢企环保搬迁，一些沿海省份加快钢铁向沿海搬迁调整的步伐。海洋环境保护必将成为临港临海型钢企共同面对的难题。具体来看，临港临海型钢企对于海洋环境的影响主要集中在以下几个方面：

    一是钢铁行业属于“大进大出”的行业，临海布局就是要借助水运低成本的特点。但是，大型船舶的频繁出入，可能会因为船体漏油等原因，对局部海域水体质量造成不同程度的污染。

    二是当前，国内钢企在炼钢、炼铁环节产生的废水虽然经过相应的环保处理，但是处理后的中水并没有被钢厂完全回收，仍会有一部分流入海洋，加上一些钢企存在废渣、废水私自偷排入海的情况，无疑加重了海洋的环境负担。

    在笔者看来，念好钢企“赶海”的环保“紧箍咒”可以从以下几个方面入手：

    一是对钢铁沿海项目进行严格的环评审核，实现环保“一票否决”制，从源头上提高沿海钢铁项目的环保装备水平。

    二是利用多种智能装备，对沿海钢企的海洋环境影响进行全天候监测，对于任何逾越环保红线的行为实施“零容忍”。

    三是钢企要大力发展循环经济，对废渣、废水等进行大程度的回收利用，将钢铁项目对海洋环境的影响降到低。

    四是钢企在生产流程设计上，要坚持循环经济原则，合理选择生产工艺，推动清洁生产，力争在生产的每个环节都实现废物产生小化，资源利用大化、无害化，构筑适合自身发展的循环经济模式。

    五是完善环保配套产业建设。在钢铁产能聚集区引入专业化的环保处理企业，延伸产业链，实现整个钢铁产业基地的资源循环利用。

    在寻求与海洋经济的共生发展上，宝钢湛江钢铁依托BOO(建设一拥有一经营)项目运营模式所走出的全新的环保治理路子很值得借鉴。

    既要金山银山，又要碧海蓝天，这才是钢企“赶海”的正确姿势。

统计局新数据显示，2019年8月份，我国钢筋产量为2190.9万吨，同比增长17.1%；1-8月累计产量为16410.2万吨，同比增长20.5%。

    今日唐山小窄带价格开盘持稳，但成交较差，盘中厂家累降20报3660含税出厂，降后出货出现好转，多数厂家暂停出货，个别厂家出清日产，但总体来看，下游拿货情绪一般，并未出现抢货现象。商家本对九月限产行情有所期待，无奈需求及期货表现不佳拖累现货，市价或将进入来回震荡阶段，不过目前黑色系表现依然较为强势，因此市场底部仍有支撑。

    据兰格钢铁云商平台监测数据显示：国内重点城市4寸(3.75mm)焊管出厂报价在3930-4080元之间。今日，上游原材料方坯价格暂稳，带钢小幅下跌，受带钢影响管厂下调出厂价格。目前国内焊管市场价格稳中趋弱，整体成交情况一般。据了解，近期中南个别地区需求有所增加，东北、华东地区需求无明显好转。库存方面，由于东北、华东地区前期出货不畅，商家补库积极性较差，以按需调整库存为主。

    今日期盘低位震荡，午后拉高但随着铁矿下跌期螺尾盘再次跳水，一波三折让市场情绪更为谨慎。焊镀管方面，今日河北主流管厂出厂报价随成本继续下调。目前市场对后期大阅兵期间的环保仍抱有希望，但笔者认为今年“禁止一刀切”的基调仍不会改变，通过限产来带动行情大涨的可能性不大，总体仍趋于平稳。另据了解，进入9月份终端工地开工量明显增多，需求有不断上升趋势，是行情的主要支撑点。短期来看，期货市场趋弱影响现货行情走势，明日国内焊镀管价格或稳中趋弱为主。