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椭圆钢管冲压技术在汽车领域中也获得了较大的发展。汽车零件冲压生产容易出现起皱、开裂问题，相关的成因及控制措施是：1、起皱与叠料  起皱是困扰冲压生产重要也是困难的问题之一。起皱缺陷将引起很多不良后果，严重时还会形成叠料。起皱会对零件的外观表面产生严重的影响，尤其表现在涂装后，严重的起皱会使零件无法返修，导致该零件报废。原因：板料冲压过程中材料流动不平衡，产生挤压而无法吸收。解决思路：均衡板料流动速度。解决办法：⑴烧焊增高拉延筋，增大板料流动阻力；⑵对起皱部分做强压处理，减小该处型面间隙；⑶改变拉延筋形状，如将圆筋改为方筋，或者改变拉延筋大小；⑷增加落料件尺寸，增大压边圈的作用。生产临时措施：⑴增大压机压边力；⑵在相关处垫胶带；⑶调整平衡块，减少局部平衡块垫片，增加局部板料流动阻力。2、开裂与伤线（缩颈）开裂一般在新模具或者板料调试时出现，椭圆钢管开裂直接导致零件的报废，伤线为零件将要出现开裂的极限表现，经过涂装烘烤以后，材料应力释放，依然有可能导致零件开裂，因此，在冲压生产过程中必须杜绝成品件的伤线。  原因：因板料流动过于顺畅，冲压过程中板料拉伸变形程度超过材料本身的延展率要求，导致冲压件开裂。解决思路：改善板料流动速度。解决办法：⑴烧焊降低拉延筋，减少板料走料阻力；⑵改善型面光洁度；⑶增加刺破刀，增加局部板料流动供应量；⑷改变拉延筋形状（图7）；⑸减小板料边尺寸。生产临时措施：⑴在椭圆钢管开裂或伤线处涂抹润滑油；⑵适当减小压边力；⑶调整平衡块，增加局部平衡块垫片，减小局部板料流动阻力。

异形钢管是一种经济的断面型材，广泛应用于建筑.汽车.大型钢结构领域。据有关文献资料介绍，在发达中每年的异形材需求量占到钢材总量的5%特别是方矩形钢管在发达的建筑行业中用量已经和H型钢型成1：1的关系。在我国，异形钢管在建筑行业的成功应用已经得到认可。随着我国经济建设的高速发展，城市化进程的加快，异形钢管的前景将非常看好。目前国内异形钢管的生产方式仍然以冷弯成型焊接，冷拔为主。冷弯成型焊接法。椭圆管：12*25—150-300：面包管：30*50-40*55-40*60-46*96-45*60：D形管：36D.40D.43D.45D：扇形管：20扇形：25扇形：27扇形：28扇形：30扇形：40扇形：50扇形：56扇形：P型管：25*25:30*50：40*60:40*80：梅花管:13*28：30*50:40*60：六角管：不等边18*23:22*30：等边：20-165都能生产：非标方管9方-150方-非标扁方管10*15-150*200：壁厚：镀锌异型管0.55-2.5：黑腿异型管0.45-8等