精密钢管大量现货供应

精密钢管产量的下滑果然也只起到了不让市场钢价继续走跌的作用，在年前仅剩十几天的节奏里，下游行业似乎也都开始归于平静了。采购商们未见备货现象，大多以按需采购为主，这可能与农历年将至，大多工地在天寒加过年日期逼近的影响，都开始停工放假有关，下游采购的谨慎，这可苦了钢贸商了。目前用出货受阻来形容钢贸商，是不为过的，没有采购，商家对后市的信心也差了很多，更别提抄底冬储了，眼下大家仍然急着套现回款回家过年。
 上周现货价格处于下行阶段。远期价格持续走低，需求再度萎缩，尽管商家冬储意愿不强，但库存仍有缓慢增加，此外钢厂也多有让利，这让后期精密钢管价格的走势更显低迷，精密钢管商家心态偏弱。本周随着年关的临近，应该是 一周的有效成交期，但趋弱心态难有改观，预计价格将持续疲软格局，今日需关注钢厂政策。成本方面，周末两日唐山钢坯价格累计下跌30元/吨。今早开盘，现当地普碳150坯出厂价2910元/吨。当前拉高的资源成交明显不佳，谨慎悲观气氛仍占据主导，因此对其他地区推动作用有限。另外临近春节，部分轧材企业开始计划节前放假事宜。同时当前厂商资金偏紧，冬储积极性不高。因此预计今日唐山钢坯上行压力较大，弱势震荡行情或仍将持续。

大家都知道钢管要是放着露天久了，或者有什么摩擦，不锈钢表面的氧化层就会损伤，然后在潮湿的空气环境下就会被氧化生锈。所以钢管要尽量放在密封的地方。
但是精密钢管就具备得天独厚的优势，因为它的表面不易被氧化，这主要和组成精密钢管的原材料是分不开的。精密不锈钢管是靠其表面形成的一层极薄而坚固细密的稳定的富铬氧化膜（防护膜），防止氧原子的继续渗入、继续氧化，而获得抗锈蚀的能力。随着家用汽车越来越多的进入各个家庭，汽车的需求量日益增加。汽车和精密钢管直接有着密切的关系。
汽车用精密钢管的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量 的品种。减振器是汽车的重要部件，它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件，国内外的各种车型主要采用精密无缝钢管制作，有些厂已开始采用焊接钢管为坯的冷轧（拔）精密管制作。上海钢管股份有限公司从20世纪60年代开始研制汽车用管，20世纪80年代开始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧（拔）无缝精密钢管，品种规格达40余个。1995年的产量为1700余吨。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒用焊接钢管，为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。

本周精密无缝管的钢价上涨，很大程度上应该说是个大意外。中矿协联合国内矿山欲对进口铁矿石发起反倾销，刺激了钢价上涨，现货基本面基本不支持价格的上涨。 即便价格在上涨，但本周现货市场的销售量都很有限，整体社会库存在增长，钢厂库存也在增长，而这还是在钢产量小幅下降的背景下发生的。前文中提到，全国建 筑钢材库存本周增加了11万吨，而主要城市钢材现货销售量也较为有限。据中钢协数据显示，2016年9月中旬重点钢铁企业粗钢日产187.52万吨，比上 期减少1.35万吨，环比下降1.12%。据此估算，9月中旬全国日产粗钢223.83万吨，环比下降0.66%。据中钢协统计数据显示，截止2016年 10月中旬末重点钢铁企业钢材库存量1396.9万吨，旬环比增长1.23%。而据统计显示，2016年7月28日，兰格钢铁云商平台调查的全国百家中小型精密无缝管企业中，有39家企业进行了高炉检修(含停产及焖炉设备，下同)，合计有66座高炉进行检修，比上周增加4座(本周有7座高炉新增检修，3 座高炉恢复生产)，检修高炉容积为51056立方米，比上周减少了1080立方米，按容积计算百家中小精密无缝管企业高炉开工率为85.74%，比上期下降了 0.3个百分点。目前高炉开工率水平比今年 是仍低3-4个百分点。